Fiat dieselpartikelfilter DPF-regenerering
Dele af dette emne kan være oversat automatisk. Her er den originale engelske version.
Understøttet kodningsfunktion af FiCOM diagnoseværktøj https://www.obdtester.com/ficom
Hvad det gør
- Fremtvinger en aktiv regenerering af dieselpartikelfilteret
- Forbrænder ophobet sod ved at hæve udstødningstemperaturen
- Hjælper med at genoprette korrekt udstødningsflow og reducere modtrykket
Når det er påkrævet
- Høj sodbelastning (men stadig under ECU-sikkerhedsgrænsen)
- Efter længere tids bykørsel eller stop-and-go-drift
- Når passiv regenerering ikke er fuldført
- Efter at have løst problemer, der forhindrer normal regenerering:
- Defekte temperaturfølere
- Defekt tryksensor
- Indsugningslækager
- Problemer med gløderør
Betingelser, der skal være opfyldt
- Motoren er helt opvarmet
- Ingen aktive fejlkoder i:
- DPF system
- Udstødningstemperaturfølere
- Differenstryksensor
- EGR-system
- Brændstofniveau over minimum (normalt > ¼ tank)
- Stabil batterispænding (oplader anbefales)
- Køretøjet skal stå udenfor eller i et ventileret område
Hvad sker der under regenerering
- ECU øger udstødningstemperaturen via:
- Post-injektion
- Boost tryk justeringer
- EGR-reduktion
- DPF-temperaturen stiger til ~600–700 °C
- Sod oxideres til CO₂
- Differenstrykket falder gradvist
- ECU skærme:
- Udstødningstemperaturer
- Sodmassereduktion
- Modtryksstabilitet
Hvis regenerering ikke udføres
- DPF-tilstopning forværres
- Motoren kan gå i haltende tilstand
- Øget brændstofforbrug
- Højt udstødningsmodtryk kan beskadige:
- Turbolader
- Gløderør
- Udstødningstemperaturfølere
- ECU kan blokere regenerering fuldstændigt, hvis sod overskrider sikkerhedsgrænsen
Efter regenerering
- Tjek sodmasse og differenstryk
- Ryd gemte DPF-advarsler om nødvendigt
- Udfør en kort vejtest for at bekræfte stabiliteten
- Hvis sodniveauet forbliver højt:
- DPF kan være for tilstoppet
- Tvungen regenerering er muligvis ikke tilstrækkelig